Description
Présentation du tout nouveau boîtier EPAspeed pour moteurs Bosch à entraînement central – Plus intelligent, plus élégant, plus robuste.
Le nouveau boîtier EPAspeed pour Bosch est le fruit de plus d'un an de développement intensif et de retours clients. Nous avons entièrement conçu ce boîtier pour une installation plus rapide, une durabilité accrue et une précision de vitesse optimale, tout en conservant notre technologie de réglage sans contact signature.
Entièrement compatible avec tous les moteurs Bosch montés au centre, du Gen2 au dernier système intelligent Gen5 (BES3)
Le boîtier EPAspeed pour Bosch est conçu pour libérer en toute sécurité le potentiel de votre vélo électrique, augmentant votre vitesse d'assistance maximale jusqu'à 37 km/h, le tout sans déclencher le système de protection anti-réglage intégré de Bosch.
Contrairement à certains dispositifs de réglage agressifs qui génèrent le code d'erreur 504, l'EPAspeed Box est calibrée avec précision pour rester juste en dessous du seuil critique anti-altération (35-37 km/h). Cela garantit des performances fiables sans mettre votre moteur en mode dégradé ni afficher de codes d'erreur sur votre écran.

Avis de compatibilité des capteurs :
Si votre vélo électrique est équipé du capteur de vitesse de type mince (comme indiqué sur les images marquées d'un « X » rouge), vous aurez besoin de ce module spécifique (LIEN)
Comment ça marche
Réglage sans contact – Sûr, simple et réversible
L'EPAspeed Box est un dispositif de réglage sans fil et sans contact qui outrepasse la limite de 25 km/h en transmettant un signal modifié, sans toucher ni altérer le logiciel ni le circuit moteur de votre vélo électrique. Il s'installe en quelques secondes et se retire tout aussi facilement.
Affichage de la mise à l'échelle de la vitesse
Pour garantir la stabilité du système et éviter les codes de falsification, la vitesse réelle est affichée à l'aide d'un rapport de 1:1,5 :
L'écran affiche 20 km/h → La vitesse réelle est de 30 km/h
L'écran affiche 25 km/h → La vitesse réelle est de 37 km/h (±1 km/h)
REMARQUE : L'EPAspeed Box est le seul module de réglage 100 % sans contact sur le marché aujourd'hui qui préserve la précision du compteur de vitesse, même lors de la transmission d'un signal modifié.
Il est entièrement autonome et ne nécessite aucun accessoire GPS comme des smartphones ou des ordinateurs de vélo pour calculer votre vitesse réelle.
Installation rapide. Réversibilité totale.
S'installe en quelques secondes — Restaure instantanément
Le boîtier EPAspeed se connecte directement au capteur de vitesse de votre vélo électrique pour contourner la limitation de vitesse à 25 km/h. Retirez-le à tout moment pour restaurer les paramètres d'usine de votre vélo électrique, sans laisser de trace sur le moteur, le logiciel ou l'écran.
Installation – Pas d’outils, pas de câbles, pas de tracas
Pour l'installer, glissez simplement le boîtier EPAspeed sur le capteur de vitesse, près de la roue arrière. Il s'enclenchera parfaitement ; aucun serre-câble ni matériel de fixation n'est nécessaire.
Après l'installation, repositionnez l'aimant de rayon vers le bord du boîtier du capteur (en direction du système de verrouillage). Vous êtes prêt à rouler.
Pour revenir aux paramètres d'usine, retirez le boîtier EPAspeed et repositionnez l'aimant à son emplacement d'origine.
Quoi de neuf dans l'EPAspeed Box pour Bosch ?
Logements simplifiés et renforcés
La conception du boîtier est plus fine et il est construit avec une intégrité structurelle améliorée pour offrir une résistance maximale aux vibrations, aux chocs et à l'usure, garantissant une durabilité à long terme dans les conditions réelles du VTT électrique.
Système de fixation à encliquetage intégré
Le mécanisme de verrouillage par encliquetage permet une installation rapide et sécurisée d'une seule main. Moulé avec précision pour un ajustement parfait, il réduit considérablement les risques de tension ou de casse lors de l'installation, de l'utilisation ou du retrait. Aucun serre-câble ni matériel de montage n'est requis.
Matériau de boîtier amélioré
Le boîtier est moulé à l'aide d'un composé d'enrobage développé pour l'industrie automobile, offrant une protection supérieure contre l'humidité, une stabilité thermique et une résilience mécanique.
Finition aspect fibre de carbone
L'extérieur de l'EPAspeed Box présente une finition effet fibre de carbone de qualité supérieure, donnant à l'unité une apparence haut de gamme à la hauteur de ses performances.
Source d'alimentation améliorée
Le boîtier est alimenté par une pile AAA. Des tests en interne et sur le terrain montrent que la batterie peut durer jusqu'à 7 000 km.
Double contrôle qualité
Chaque boîte EPAspeed est soumise à des tests de qualité en deux étapes, avant et après le moulage, pour garantir un fonctionnement, une finition et une fiabilité irréprochables dès la sortie de la boîte.
Conçu en interne. Une qualité digne de confiance.
Chaque boîtier EPAspeed est fièrement développé et fabriqué en interne, ce qui nous permet de maîtriser parfaitement la qualité, les performances et la fiabilité. Chaque unité est testée individuellement avant et après moulage afin de répondre à nos normes les plus strictes.
Il s'agit de notre boîtier EPAspeed le plus avancé à ce jour, conçu pour la conduite dans le monde réel et auquel des milliers de personnes font confiance en Europe et en Australie.
Qu'y a-t-il dans le paquet:
Votre kit EPAspeed Box comprend tout ce dont vous avez besoin pour une installation rapide et sans outil :
1× module de réglage EPAspeed Box
1× Kit de pattes de dérailleur
1× Aimant à rayon avec vis à oreilles
1 pile AAA (préinstallée ou incluse)
Données techniques
Dimensions : 58 x 41 x 14 mm
Poids : Boîte EPAspeed 28 g
Poids de la batterie : 37 g
Batterie : pile AAA 1,5 V (IEC R03)





jean louis Laurent (client confirmé) –
J’ai du renvoyer en recommand? l’EPAspeed for Bosch, j’attend votre remboursement pour commander ? nouveau le mat?riel compatible
Merci d’avance
jean louis Laurent (client confirmé) –
J’ai du renvoyer en recommandé l’EPAspeed for Bosch, j’attend votre remboursement pour commander à nouveau le matériel compatible”;;; “Merci d’avance
Luc (client confirmé) –
L'investissement ne vaut pas la peine. J'ai tout installé comme prévu et j'obtiens au maximum une augmentation de vitesse de 2 km/h de la part de l'EPA. Du coup, mon vélo atteint à peine 28 km/h au lieu de 25, car j'aurais aimé atteindre au moins 30 km/h avec le Speedbox installé. Donc, le prix n'en vaut pas la peine. Sinon, c'est bien fait et facile à installer.
Luc (client confirmé) –
L'investissement ne vaut pas la peine. J'ai tout installé comme prévu et j'obtiens au maximum une augmentation de vitesse de 2 km/h de la part de l'EPA. Du coup, mon vélo atteint à peine 28 km/h au lieu de 25, car j'aurais aimé atteindre au moins 30 km/h avec le Speedbox installé. Donc, le prix n'en vaut pas la peine. Sinon, c'est bien fait et facile à installer.
Volpe (client confirmé) –
Apr?s beaucoup de tatonnements pour positionner de mani?re idoine l’aimant par rapport au bo?tier, les r?sultats sont probants ; 35,7 km/h sur le relev? GPS.
Conforme ? ce que j’en attendais.
J’ai un VTT Cube 140HPC avec moteur central Bosch gen 4 qui a subi une mise ? jour en juillet 2025, et pour en revenir sur le positionnement de l’aimant apr?s avoir clips? le bo?tierEPAspeed, j’ai test? diff?rentes positions de l’aimant en roulant. Et finalement il a ?t? fix?, droit, derri?re le bo?tier dans le sens de la marche, de mani?re ? ce que l’espace entre le bord de l’aimant et le bord du bo?tier soit de 1cm, . Plus proche, le v?lo reste bloqu? ? 25 km/h, ou affiche une erreur, ou g?n?re des accoups.
Meri pour ce bon produit que je recommande.
Volpe (client confirmé) –
Après beaucoup de tatonnements pour positionner de manière idoine l’aimant par rapport au boîtier, les résultats sont probants “; 35,7 km/h sur le relevé GPS.;; Conforme à ce que j’en attendais.;;; J’ai un VTT Cube 140HPC avec moteur central Bosch gen 4 qui a subi une mise à jour en juillet 2025, et pour en revenir sur le positionnement de l’aimant après avoir clipsé le boîtierEPAspeed, j’ai testé différentes positions de l’aimant en roulant. Et finalement il a été fixé, droit, derrière le boîtier dans le sens de la marche, de manière à ce que l’espace entre le bord de l’aimant et le bord du boîtier soit de 1cm, . Plus proche, le vélo reste bloqué à 25 km/h, ou affiche une erreur, ou génère des accoups.;;; “Meri pour ce bon produit que je recommande.
GERARD TAN (client confirmé) –
I ordered a brand but I received another brand that’s not fair !