Insertos de neumáticos Rimpact PRO
Contenido por paquete:
2 insertos de neumáticos PRO 29+ y 27.5+
2 válvulas imbloqueables Rimpact de 44 mm o 2 válvulas Peaty's (negras)
Rimpact PRO es el inserto más protector de Rimpact. Utiliza una capa sensible a la energía junto con la espuma Rimpact ORIGINAL para endurecerse con el impacto y disipar las fuerzas extremas sobre sí mismo y la espuma debajo en lugar de en el borde. El material sigue siendo flexible y maleable, lo que significa que es fácil de instalar, pero cuando cuenta, Rimpact lo eleva al modo de protección máxima y le permite manejarlo cuando no hay una elección de línea fácil. Lea más sobre el PRO en la parte inferior de la página.
Adecuado para llantas con un diámetro interior de 23 mm - 35 mm y anchos de cubierta de 2,3" - 2,6". Es posible utilizar el inserto con neumáticos más estrechos o más anchos, pero aumentará la dificultad de montaje. No compre si sus llantas están fuera de esta especificación, tenemos insertos Plus más anchos disponibles para llantas más grandes.
Use alrededor de un 25 % más de sellador que el recomendado en la botella para asegurarse de que el área de superficie adicional del inserto esté cubierta con mucho líquido de sobra. Nuestros insertos son de celda cerrada y no pueden absorber líquido; sin embargo, algo de sellador se adherirá al exterior del inserto y requerirá una dosis ligeramente mayor. Puede inyectarse a través de válvulas Rimpact o verterse directamente en el neumático.
Peso aproximado. 160 g por inserto para 29", 150 g aprox. para 27,5"
Siga las instrucciones de instalación antes de colocar/quitar. Hay un código de escaneo QR en el empaque que lo vinculará a la página de instalación de este sitio web.
Descargo de responsabilidad: no se recomienda utilizar presiones de aire fuera de las recomendaciones de los fabricantes de neumáticos. El no hacerlo puede resultar en lesiones o la falla prematura de la bicicleta. Rimpact no acepta ninguna responsabilidad por el mal uso del inserto Rimpact o la instalación incorrecta. Los insertos Rimpact están diseñados para funcionar CON válvulas desbloqueables Rimpact.
No incluye: Neumáticos, Juego de ruedas.
VÍDEO DE INSTALACIÓN
DISEÑO DE INSERTO DE DOBLE DENSIDAD
¡No es tan sencillo como parece!
Después de crear el Rimpact ORIGINAL volvimos a la mesa de dibujo para diseñar un inserto sin concesiones. Esto se convirtió en el Rimpact PRO.
Teorizamos que aumentar la densidad del material utilizado produciría una mayor protección en forma de una mayor disipación de energía. Esperábamos ver estos resultados de forma lineal, pero cuando usamos nuestra plantilla de prueba para destruir muchas ruedas, los datos mostraron algo inesperado.
Lo que descubrimos es que cuando hubo un aumento en la densidad más allá de cierto punto, los resultados no se correlacionaron con una mayor protección vista por daños en la llanta, fallas en los neumáticos y disminución de la comodidad en el camino. Los datos nos mostraron un punto en el que los materiales se volvieron demasiado densos y comenzaron a transferir la fuerza que se les aplicaba a la superficie de abajo: el talón de la llanta, la llanta, la suspensión y las manos.
COMBINACIÓN DE FUERZAS
Después de aprender esto, nos dimos cuenta de que necesitábamos un nuevo enfoque. La espuma particular que usamos para Rimpact ORIGINAL ya funcionó muy bien para su peso, pero un aumento en la densidad afectó negativamente su sensación de sendero.
Analizamos otros materiales que proporcionarían una mejor absorción de impactos de bordes afilados, pero todos eran mucho más pesados que la espuma Rimpact que ya se usaba. Estos también afectaron significativamente la facilidad de ajuste debido a su rigidez. Estábamos tratando de encontrar un solo material con todas las siguientes propiedades:
- Mayor absorción de impactos
- Amortiguación de vibraciones igual o mejor
- Peso reducido para que la calidad de marcha no se vea afectada negativamente
- Suficientemente maleable para permitir una fácil instalación
- Asequible
- Durable
Después de probar muchos materiales diferentes, finalmente nos dimos cuenta de que una sola densidad de espuma nunca cumpliría con todos nuestros requisitos, pero la combinación de dos podría alcanzar estos objetivos. Así es como se nos ocurrió el diseño Dual Density de Rimpact PRO.
SOLUCIÓN
Examinamos otras industrias para ver cómo se resolvían problemas similares y encontramos un material sensible a la energía que sigue siendo flexible mientras se encuentra bajo fuerzas menores como la conducción y la instalación en general, pero aumenta su rendimiento de impacto bajo cargas más pesadas.
Una vez que se aplica energía (piense en un fuerte impacto de roca), el material se endurece y disipa la fuerza tanto en su superficie como en la superficie de la espuma Rimpact ORIGINAL debajo. Descubrimos en las pruebas que usando la cantidad justa de espuma, ni demasiado gruesa ni demasiado delgada, pudimos maximizar la disipación de la fuerza de impacto de los dos materiales cuando se combinaron frente a cualquier cosa que fuera posible con un solo material.
La colocación de la Pro Layer en la parte superior significó que la espuma Original debajo siguió actuando como un amortiguador de vibraciones, el inserto siguió siendo fácil de instalar y los impactos a baja velocidad no obligaron a la rueda a desviarse de la línea deseada. Cuando se aumentaba la fuerza de impacto, el Pro más tarde se endurecía y protegía la espuma y el borde debajo y el Original actuaba como el resorte flexible inicial antes de tocar fondo y la capa Pro actuaba como un tope similar a un resorte de velocidad variable.
Dado que el bajo peso era una prioridad principal, el uso de los dos materiales en conjunto permitió un diseño significativamente más liviano de solo ~ 150 gramos para una rueda de 27.5 "mientras que las inserciones eran más 100 gramos más pesadas.
También pudimos conservar la amortiguación de vibraciones superior que proporciona Rimpact ORIGINAL, ya que los materiales individuales más densos no lograron absorber las vibraciones de alta frecuencia que ORIGINAL elimina actualmente.
